20788 réponses à ce sujet

[Sushi]

Clairement. Et l'Equipe TV (qui je pense est sponsor de l'evenement ?) qui parle de "mouvement d'humeur des coureurs", alors qu'on a encore eu des accidents (tres) graves a l'entrainement ces dernieres semaines a cause de voitures qui ne font pas attention aux cyclistes, serieusement .. Vu la volonte de certains d'aller chercher des courses plus "lucratives" dans de nouveaux pays, je serais pas surpris, comme toi, que l'etoile de Besseges ait du mal a se relever de ce nouvel incident, mais ce serait vraiment dommage !

Ouais encore un gamin de 18 ans, très gros potentiel, tué sur les routes d Angleterre, cette semaine ! 🥹🥹

[Boulard]

 
Un peu vos Creusois à vous...

Demain, Gourine, le plus Gardois des forumeurs, va faire la surprise à tt le monde débarquer avec sa caravane.

[bougnatfranz]

Enfin la sécurité de l épreuve incombe à l organisation, là clairement, il y a eu des manquements graves. C est un coup à voir l épreuve sortie du calendrier, ce serait dommage, mais pas immérité !

Depuis toujours l'Etoile de Bessèges se fait sur routes ouvertes, ce qui potentiellement peut créer plus d'incidents. Ce qui est arrivé à Van Gils hier, c'était sacrément problématique sur la sécurité, mais aujourd'hui c'est juste un crétin qui, malgré qu'il a été arrêté deux fois par des motards de la gendarmerie en lui demandant d'attendre que la course passe et de ne pas aller sur la route, décide de ne pas obéir et s'est inséré entre l'échappée et le peloton. C'est un peu raide, pour l'incident d'aujourd'hui, de mettre la faute seule sur l'organisation, ils ne peuvent pas mettre un gendarme fixe devant chaque chemin de traverse sur une distance de 150 km...

 

Ce qui risque de se passer à terme, c'est que ces courses organisées de façon un peu bénévole vont disparaître, il n'y aura plus que des épreuves World Tour sur routes privatisées sans possibilité pour les équipes de 2nd rideau de s'illustrer (c'est d'ailleurs significatif de voir que les équipes non WT ont toutes préféré continuer aujourd'hui), et il on risque d'avoir de plus en plus d'accidents à l'entrainement car les pros perdront peu à peu dans leur quête de vitesse et d'efficacité l'habitude et donc les réflexes de rouler en restant attentif à l'environnement routier.

 

Et puis après on blâmera les organisateurs des courses s'il y a un peu de gravillon ou si des pommes de pin tombent sur la route avant le peloton car ça les met en danger, et au final on utilisera des circuits type Formule 1 hyper sécurisés... Pas sûr que ce soit l'évolution du cyclisme qui fasse rêver...

 

Bref, pas simple de trouver la solution pour garantir le maximum de sécurité sur les courses cyclistes...

[Grégou]

Depuis toujours l'Etoile de Bessèges se fait sur routes ouvertes, ce qui potentiellement peut créer plus d'incidents. Ce qui est arrivé à Van Gils hier, c'était sacrément problématique sur la sécurité, mais aujourd'hui c'est juste un crétin qui, malgré qu'il a été arrêté deux fois par des motards de la gendarmerie en lui demandant d'attendre que la course passe et de ne pas aller sur la route, décide de ne pas obéir et s'est inséré entre l'échappée et le peloton. C'est un peu raide, pour l'incident d'aujourd'hui, de mettre la faute seule sur l'organisation, ils ne peuvent pas mettre un gendarme fixe devant chaque chemin de traverse sur une distance de 150 km...
 
Ce qui risque de se passer à terme, c'est que ces courses organisées de façon un peu bénévole vont disparaître, il n'y aura plus que des épreuves World Tour sur routes privatisées sans possibilité pour les équipes de 2nd rideau de s'illustrer (c'est d'ailleurs significatif de voir que les équipes non WT ont toutes préféré continuer aujourd'hui), et il on risque d'avoir de plus en plus d'accidents à l'entrainement car les pros perdront peu à peu dans leur quête de vitesse et d'efficacité l'habitude et donc les réflexes de rouler en restant attentif à l'environnement routier.
 
Et puis après on blâmera les organisateurs des courses s'il y a un peu de gravillon ou si des pommes de pin tombent sur la route avant le peloton car ça les met en danger, et au final on utilisera des circuits type Formule 1 hyper sécurisés... Pas sûr que ce soit l'évolution du cyclisme qui fasse rêver...
 
Bref, pas simple de trouver la solution pour garantir le maximum de sécurité sur les courses cyclistes...

Euuuh c'est quoi cette comparaison douteuse ? Il n'y avait pas des pommes de pins sur la route, mais des voitures, qui ne respectent pas ce qu'on leur demande. Il faut donner aux organisateurs les moyens de mettre en sécurité les coureurs. Les coureurs ont eu raison de boycotter et DeLie est ridicule à moraliser tout les coureurs qui ont abandonné.

[Sushi]

Depuis toujours l'Etoile de Bessèges se fait sur routes ouvertes, ce qui potentiellement peut créer plus d'incidents. Ce qui est arrivé à Van Gils hier, c'était sacrément problématique sur la sécurité, mais aujourd'hui c'est juste un crétin qui, malgré qu'il a été arrêté deux fois par des motards de la gendarmerie en lui demandant d'attendre que la course passe et de ne pas aller sur la route, décide de ne pas obéir et s'est inséré entre l'échappée et le peloton. C'est un peu raide, pour l'incident d'aujourd'hui, de mettre la faute seule sur l'organisation, ils ne peuvent pas mettre un gendarme fixe devant chaque chemin de traverse sur une distance de 150 km...

 

Ce qui risque de se passer à terme, c'est que ces courses organisées de façon un peu bénévole vont disparaître, il n'y aura plus que des épreuves World Tour sur routes privatisées sans possibilité pour les équipes de 2nd rideau de s'illustrer (c'est d'ailleurs significatif de voir que les équipes non WT ont toutes préféré continuer aujourd'hui), et il on risque d'avoir de plus en plus d'accidents à l'entrainement car les pros perdront peu à peu dans leur quête de vitesse et d'efficacité l'habitude et donc les réflexes de rouler en restant attentif à l'environnement routier.

 

Et puis après on blâmera les organisateurs des courses s'il y a un peu de gravillon ou si des pommes de pin tombent sur la route avant le peloton car ça les met en danger, et au final on utilisera des circuits type Formule 1 hyper sécurisés... Pas sûr que ce soit l'évolution du cyclisme qui fasse rêver...

 

Bref, pas simple de trouver la solution pour garantir le maximum de sécurité sur les courses cyclistes...

Je comprends toute la difficulté de conserver un équilibre pour ces courses de second plan, de rester attractif et donc d'attirer des équipes WT et de ne pas avoir les moyens financiers et humains de courses plus huppées! Mais la sécurité, tu ne peux vraiment pas mégoter là dessus, en t'en remettant à civilité et au bon sens de la population, c'est vraiment trop limite pour moi. Le calcul n'est pas gagnant, puisque tu perds du crédit sur cette édition et compromets l'engagement de certaines équipes WT pour les prochaines!

[Silhouette]

Depuis toujours l'Etoile de Bessèges se fait sur routes ouvertes, ce qui potentiellement peut créer plus d'incidents. Ce qui est arrivé à Van Gils hier, c'était sacrément problématique sur la sécurité, mais aujourd'hui c'est juste un crétin qui, malgré qu'il a été arrêté deux fois par des motards de la gendarmerie en lui demandant d'attendre que la course passe et de ne pas aller sur la route, décide de ne pas obéir et s'est inséré entre l'échappée et le peloton. C'est un peu raide, pour l'incident d'aujourd'hui, de mettre la faute seule sur l'organisation, ils ne peuvent pas mettre un gendarme fixe devant chaque chemin de traverse sur une distance de 150 km...

 

Ce qui risque de se passer à terme, c'est que ces courses organisées de façon un peu bénévole vont disparaître, il n'y aura plus que des épreuves World Tour sur routes privatisées sans possibilité pour les équipes de 2nd rideau de s'illustrer (c'est d'ailleurs significatif de voir que les équipes non WT ont toutes préféré continuer aujourd'hui), et il on risque d'avoir de plus en plus d'accidents à l'entrainement car les pros perdront peu à peu dans leur quête de vitesse et d'efficacité l'habitude et donc les réflexes de rouler en restant attentif à l'environnement routier.

 

Et puis après on blâmera les organisateurs des courses s'il y a un peu de gravillon ou si des pommes de pin tombent sur la route avant le peloton car ça les met en danger, et au final on utilisera des circuits type Formule 1 hyper sécurisés... Pas sûr que ce soit l'évolution du cyclisme qui fasse rêver...

 

Bref, pas simple de trouver la solution pour garantir le maximum de sécurité sur les courses cyclistes...

 

Souvent, il faut surtout demander aux coureurs (ce qu'on ne fait pas assez je trouve). 

La, Benjamin Thomas a donne une interview qui (a mon sens) est tres mesuree et a globalement pas mal de pistes et de solutions possibles, sans remettre tout sur les organisateurs:

https://www.lequipe....sparait/1538361

[bougnatfranz]

Il faut donner aux organisateurs les moyens de mettre en sécurité les coureurs. Les coureurs ont eu raison de boycotter et DeLie est ridicule à moraliser tout les coureurs qui ont abandonné.

On est tous d'accord avec ça, donner les moyens de mettre les coureurs en sécurité, mais comment ? Le seul moyen, c'est de faire des courses sur circuit fermé, en boucle, en interdisant les bagnoles sur toute la longueur de l'étape. Sinon, tu n'arriveras jamais à 100% à être sûr que t'as pas un gars qui va vouloir sortir de chez lui même s'il a été informé qu'il ne faut pas le faire !

 

Je suis moins convaincu que toi que la plupart des World Tour ont eu raison de ne pas repartir. A mon avis, le temps épouvantable annoncé jusqu'à la fin de l'épreuve a joué aussi. Quand la spectatrice à la pancarte "Opi Omi" a fait chuter la moitié du peloton, ou quand des cons en courant avec des drapeaux sur des routes minuscules dans les cols font chuter les coureurs, personne n'a remis en cause l'organisation du tour de France ou de la Vuelta et n'a envisagé de quitter la course. Là tu as un blaireau qui, malgré 2 avertissements de gendarmes, décide de sortir de chez lui sans regarder et parvient à s'insérer juste devant le peloton, que pouvait faire l'organisation ? Les 8 équipes auraient arrêté après l'accident d'hier avec Van Gils, ça m'aurait paru perso plus cohérent.

 

L'interview de Benjamin Thomas mise par Silhouette est super intéressante, il a un sacré recul et si on écoutait plus les gars comme ça en prenant en compte leurs suggestions, probablement que ça irait mieux !

[Boulard]

Oui mais je le répète, les mecs sont Gardois !

[thurfin]

Oui mais je le répète, les mecs sont Gardois !

https://desencyclopedie.org/wiki/Gard

[thurfin]

mauvais topic

[Silhouette]

Pogi pour sa premiere sortie de l'annee sur l'UAE Tour:

- Etape 1 - profil plat, etape jouee au sprint

- Etape 2 - CLM individuel - 3eme juste derriere les specialistes Tarling et Bisseger

- Etape 3 - Victoire - Final en montee "moyenne" (~5-6%): regle le sprint des "costauds"

- Etape 4 - 6 - profil plat, etape jouee au sprint

- Etape 7 - Victoire - Final en montee raide (~ 7 -10%): mets plus de 30 secondes a tout le monde.

 

Donc en gros le mec est parmi les meilleurs en CLM, impossible a decrocher en montee (et capable de regler des sprints en petit groupe), et explose tout le monde des que la pente passe a plus de 6%. Ok.. 

[DOUDOU63]

Pogi pour sa premiere sortie de l'annee sur l'UAE Tour:

- Etape 1 - profil plat, etape jouee au sprint

- Etape 2 - CLM individuel - 3eme juste derriere les specialistes Tarling et Bisseger

- Etape 3 - Victoire - Final en montee "moyenne" (~5-6%): regle le sprint des "costauds"

- Etape 4 - 6 - profil plat, etape jouee au sprint

- Etape 7 - Victoire - Final en montee raide (~ 7 -10%): mets plus de 30 secondes a tout le monde.

 

Donc en gros le mec est parmi les meilleurs en CLM, impossible a decrocher en montee (et capable de regler des sprints en petit groupe), et explose tout le monde des que la pente passe a plus de 6%. Ok.. 

Le nouveau Cannibale....???? Du Peloton..   

[Mammoth]

Pogi pour sa premiere sortie de l'annee sur l'UAE Tour:

- Etape 1 - profil plat, etape jouee au sprint

- Etape 2 - CLM individuel - 3eme juste derriere les specialistes Tarling et Bisseger

- Etape 3 - Victoire - Final en montee "moyenne" (~5-6%): regle le sprint des "costauds"

- Etape 4 - 6 - profil plat, etape jouee au sprint

- Etape 7 - Victoire - Final en montee raide (~ 7 -10%): mets plus de 30 secondes a tout le monde.

 

Donc en gros le mec est parmi les meilleurs en CLM, impossible a decrocher en montee (et capable de regler des sprints en petit groupe), et explose tout le monde des que la pente passe a plus de 6%. Ok.. 

Rien de très étonnant, l'UAE tour c'est une gentille balade pour lui. Son gros objectif de début de saison ça va être Milan San Remo, pour le moment il s'y est toujours cassé les dents, hâte de voir la montée du Poggio à plus de 40 à l'heure cette année !

[Silhouette]

Rien de très étonnant, l'UAE tour c'est une gentille balade pour lui. Son gros objectif de début de saison ça va être Milan San Remo, pour le moment il s'y est toujours cassé les dents, hâte de voir la montée du Poggio à plus de 40 à l'heure cette année !

On est d'accord, il fait tout ca en etant en phase de prepa et sans que ce soit vraiment un objectif, mais plus une sortie du dimanche pour se degourdir les jambes